Vì sao trụ sạc ô tô điện bắt buộc phải có tiếp địa đạt chuẩn?

07/12/2025

Khi sử dụng trụ sạc ô tô điện, nhiều người thường quan tâm đến công suất sạc (kW), thời gian sạc, hay chi phí điện, nhưng lại bỏ qua một yếu tố cực kỳ quan trọng: tiếp địa.

Trên thực tế, tiếp địa không chỉ là khuyến nghị, mà là yếu tố quyết định đến an toàn, độ bền thiết bị và khả năng sạc thành công của xe điện.

Tiếp địa là gì?

Tiếp địa là việc nối các phần kim loại của trụ sạc (vỏ trụ, súng sạc) với mặt đất thông qua hệ thống cọc và dây dẫn chuyên dụng.

Mục đích là:

Dẫn dòng điện rò xuống đất
Tránh điện áp nguy hiểm xuất hiện trên vỏ thiết bị

👉 Nói ngắn gọn: tiếp địa là “lối thoát an toàn” cho điện rò.

1. Không có tiếp địa – Nguy cơ giật điện luôn tồn tại

Trụ sạc ô tô điện làm việc với:

Điện áp AC và DC cao
Dòng điện lớn
Môi trường ngoài trời, mưa ẩm, tay người thường xuyên chạm vào súng sạc

Chỉ cần:

Cách điện suy giảm
Dây bị ẩm
Module nguồn phát sinh rò điện

⚡ Điện có thể truyền ra vỏ trụ hoặc súng sạc.

Nếu không có tiếp địa, dòng điện này không có đường thoát, và người sử dụng chính là “đường đi” của điện.

Tiếp địa tốt giúp:
✅ Cắt điện ngay khi có rò
✅ Bảo vệ người dùng
✅ Giảm rủi ro tai nạn điện

2. Xe điện có thể từ chối sạc nếu tiếp địa không đạt

Nhiều người bất ngờ khi:

“Trụ vẫn có điện nhưng xe không chịu sạc”

Nguyên nhân thường nằm ở tiếp địa.

Hầu hết xe điện hiện nay (VinFast, BYD, Tesla, Hyundai, Kia…) đều:

Kiểm tra dây tiếp địa (PE) trước khi cho phép sạc
Từ chối sạc nếu điện trở tiếp địa quá cao hoặc không ổn định

❌ Không tiếp địa
❌ Tiếp địa kém
❌ “Làm giả” tiếp địa bằng cách nối dây N

➡️ Xe sẽ báo lỗi và không sạc.

3. Tiếp địa là yêu cầu bắt buộc trong tiêu chuẩn quốc tế

Tất cả các tiêu chuẩn sạc ô tô điện đều bắt buộc có tiếp địa, bao gồm:

IEC 61851 – Hệ thống sạc xe điện
IEC 60364 / TCVN 7447 – Lắp đặt điện hạ áp
IEC 62196 – Đầu nối & súng sạc

🔴 Không có tiếp địa đạt chuẩn:

Không nghiệm thu được
Không thể test phòng lab
Không đủ điều kiện vận hành thương mại

4. Bảo vệ trụ sạc & xe điện – tiết kiệm chi phí lâu dài

Tiếp địa tốt không chỉ bảo vệ con người mà còn:

Giảm hư hỏng bo mạch
Tăng tuổi thọ module nguồn
Giảm lỗi vặt, ngắt sạc đột ngột
Bảo vệ pin và hệ thống điện trên xe

👉 Chi phí làm tiếp địa rất nhỏ, nhưng chi phí sửa trụ hoặc xe thì không hề rẻ.

Tiếp địa như thế nào là đạt?

Một hệ tiếp địa tốt cho trụ sạc cần:

Điện trở tiếp địa ≤ 10Ω (khuyến nghị ≤ 4Ω cho trụ DC)
Dây PE đúng tiết diện
Liên kết chắc chắn giữa:
- Vỏ trụ
- Súng sạc
- Hệ thống tiếp địa chung

❗ Tuyệt đối không nối tắt PE với dây trung tính (N).

✅ Tiếp địa không phải là tùy chọn
✅ Tiếp địa không phải làm cho có
✅ Tiếp địa là điều kiện bắt buộc để sạc an toàn và sạc được

Một trụ sạc mạnh đến đâu cũng không thể thay thế được một hệ tiếp địa đúng chuẩn.

VGE – Giải pháp sạc xe điện an toàn từ nền tảng kỹ thuật
Chúng tôi luôn thiết kế và triển khai trụ sạc với hệ tiếp địa đạt tiêu chuẩn, đảm bảo:

An toàn cho người dùng
Tương thích với mọi dòng xe điện
Vận hành ổn định – bền bỉ lâu dài